为什么清洁能源未来意味着将燃气车放在后视镜中

与气候变化的升级威胁和风险与我们的健康,环境和经济造成了迅速贬值我们经济的必要条件。同时,清洁能源创新的迅速增加,随着成本降低,代表了解决气候危机的独特机会,同时创造了更加充满活力,可持续和公平的经济。由于运输部门占新泽西温室气体排放的42%,因此从汽油到电动汽车的转变是两者的关键。这不会发生一夜之间,但我们现在需要延长过渡。

这需要大胆,前瞻性的政策领导 - 这是新泽西州于2020年1月通过综合性博览法律所证明的。虽然有些人仍可能涉及EVS的价格及其对电网的潜在影响,基于过时或信息不完整,EVS实际上将有利于新泽西的经济,环境和公共卫生。

新泽西州现在提供高达5,000美元的折扣,而不是购买或租赁的销售税,使大多数推出价格平价与其汽油同行。此外,EVS的操作和维护成本较低,因为它们具有较少的移动部件,电力比汽油便宜。根据A. COUNTSVC报告如果新泽西州向所有EV转向,车主每年将节省约59亿美元,而不是汽油车辆47%。

车主不会只是省钱,但整个经济也会更好地用EVS更好。去年新泽西州的公路车辆造成的空气污染的经济影响约为35亿美元。这些包括公共卫生和气候影响的空气污染,这两者都具有严重的经济后果。

虽然一些怀疑论者声称回扣没有受到刺激消费者需求,但事实表明另有说明。事实上,有一个 EVS增加30% 在2017年10月至2018年10月2018年10月的加利福尼亚州,同时同时增加了33.4%。在新泽西州的第一年的EV折扣计划中,需求如此之高,即公用事业委员会必须 最早结束程序月份。这是该计划的计划;折扣是为了跳跃开始的推动市场,并鼓励人们即使在折扣不再可用后也要继续购买它们。

虽然电力需求将随着道路上的更多EVS而增加,但这并不一定是一个问题。新泽西州可以实施众多政策变化,以帮助较高电力需求的公用事业。大约70-80%的所有EV充电都发生在家里,以及车辆费用至关重要的时间。如果公用设施提供使用时间充电,他们可以激励EV业主在非高峰时段向其车辆充电。这将阻止需求过高,同时优化网格上的负载。通过更好地分布网格的负载,所有RATEPAYERS都会降低电力成本。 2019年,新泽西州的汽油车使用了两倍的能量,因为能源的能量用于为整个州的电力需求供电。

该解决方案通常提出是将其全部留给自由市场。但是“自由市场”存在的唯一地方是教科书。公司和贸易协会每年花费数十亿美元,以影响政策和市场规则,以提高竞争优势和利润。这些论点是留在常用商业课程的理由,即本身就是部分创造公共政策,并通过公共投资和补贴进行维护。

关键问题不是公共政策是否应影响市场函数的函数,而是这些政策的利益应该服务。那些能够更快地改编和创新的人比竞争对手更加快速和创新。无论哪家公司在竞争中赢得或失去建立脱碳交通系统,所有新泽西州都将获胜。

如果我们不减少新泽西的气候排放,我们将“对气候变化的重大不利影响,”加剧了国家公共卫生,生态,社会和经济系统的压力,据 新泽西州环境保护部全球变暖响应法案 80 x 50报告。这些不是理论上的威胁,气候变化的影响将对我们的国家具有巨大的经济成本。 NJDEP最近宣布了旨在限制新泽西州新泽西州排放的重大步骤 - 采用加州先进的清洁卡车规则 - 将替换电动替代品的柴油卡车。常规的安装成本和风险是明确和不必要的。致电我们的运输系统是对更清洁,更健康的21世纪的正确路径。

Hayley Berliner是清洁能源助理 环境新泽西州。 Richard Lawton是执行董事 新泽西可持续的商业理事会。